智能駕駛的發(fā)展將大幅提升對傳感器的需求量。超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應(yīng)用；隨著智能駕駛發(fā)展勢如破竹，環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同作用。雖然傳感器僅僅是自動駕駛汽車的一部分，但是市場前景十分廣闊。

      據(jù)法國權(quán)威市場分析機(jī)構(gòu) Yole Développement 的統(tǒng)計(jì)，智能駕駛主要通過攝像頭（長距攝像頭、環(huán)繞攝像頭和立體攝像頭）和雷達(dá)（超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)）實(shí)現(xiàn)感知的；當(dāng)前最先進(jìn)的智能汽車采用了 17 個傳感器（僅指應(yīng)用于自動駕駛功能），預(yù)計(jì) 2030年將達(dá)到 29 個傳感器。

     根據(jù)國外相關(guān)機(jī)構(gòu)（HIS、 MarketsandMarkets Research、 Plunkedt Research、MicroMarketMonitor 等）的測算以及我們的判斷，預(yù)計(jì)到 2020 年左右全球車載攝像頭、毫米波雷達(dá)和夜視系統(tǒng)等市場都將進(jìn)入快速成長期。 其中車載攝像頭： 2015 年市場規(guī)模為 62 億人民幣， 2020 年將達(dá) 133 億人民幣，年復(fù)合增長率達(dá) 16%；毫米波雷達(dá)： 2015年市場規(guī)模為 229 億人民幣， 2020 年將達(dá) 576 億人民幣，年復(fù)合增長率達(dá) 20%；夜視系統(tǒng)： 2015 年市場規(guī)模為 293 億人民幣， 2020 年將達(dá) 514 億人民幣，年復(fù)合增長達(dá)12%。

攝像頭：智能駕駛之慧眼

    車載攝像頭是實(shí)現(xiàn)眾多預(yù)警、識別類 ADAS 功能的基礎(chǔ)。 在眾多 ADAS 功能中，視覺影像處理系統(tǒng)較為基礎(chǔ)，對于駕駛者也更為直觀，而攝像頭又是視覺影像處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，因此車載攝像頭對于智能駕駛必不可少。車道偏離預(yù)警（LDW）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、交通標(biāo)志識別（TSR）、 車道保持輔助（LKA）、行人碰撞預(yù)警（PCW）、全景泊車（SVP）、駕駛員疲勞預(yù)警等眾多功能都可借助攝像頭實(shí)現(xiàn)，有的功能甚至只能通過攝像頭實(shí)現(xiàn)。車載攝像頭價(jià)格持續(xù)走低，未來單車多攝像頭將成為趨勢。 攝像頭成本相對低廉，價(jià)格也從 2010 年的 300 多元持續(xù)走低，到 2014 年單個攝像頭價(jià)格已降低至 200 元左右。相對于車載雷達(dá)等傳感器價(jià)格更加低廉，易于普及應(yīng)用。 特斯拉 Autopilot 2.0 的硬件系統(tǒng)中就包含 8 個攝像頭，未來單車多攝像頭將成為趨勢。根據(jù)不同 ADAS 功能的要求，攝像頭的安裝位置也不盡相同。按攝像頭的安裝位置不同，可分為前視、側(cè)視、后視和內(nèi)置四個部分。未來要實(shí)現(xiàn)全套 ADAS 功能，單車需配備至少 5 個攝像頭。